Duurzaam schepen slopen

Blog -

Scheepsbouw

ABN AMRO is in Nederland een belangrijke speler in de markt voor scheepsfinancieringen, net als NIBC en Rabo. Enige tijd geleden werden we daarom door NGO’s aangesproken op onze verantwoordelijkheid voor de sloop van schepen op de stranden van Zuidoost Azië. Maar ABN AMRO kijkt verder en streeft naar duurzame scheepvaart, van begin tot eind.

Samen met reders, charters, scheepsbouwers, grondstoffenbedrijven en NGO’s proberen we de scheepvaart te verduurzamen Andius Teijgeler Andius Teijgeler Directeur Communications and Sustainability

Bij de bedoelde sloop van schepen gaat het met name over milieuvervuiling en mensonterende arbeidsomstandigheden. Onze reactie aan de NGO’s die ons aanspraken, was dat wij geen oude schepen financieren en schone recycling van oude schepen stimuleren. En uiteraard komen bedrijven die niet werken aan betere en schonere recycling van hun afgedankte schepen niet door onze screening in het proces van klantacceptatie.

Sustainable Shipping Initiative

Maar dat ontslaat ons niet van de plicht om te kijken of onze verantwoordelijk ook verder reikt. We zijn sinds 2011 daarom als eerste bank betrokken bij het Sustainable Shipping Initiative. Met dat initiatief proberen we samen met reders, charters, scheepsbouwers, grondstoffenbedrijven en NGO’s de scheepvaart te verduurzamen. Ook zijn we mede-initiatiefnemer van het Groene Paspoort. Hierin wordt precies bijgehouden welke materialen waar in een schip zijn verwerkt. Dit maakt het recyclen van schepen veiliger en milieuvriendelijker. Voor zowel mens als omgeving.

Verklaring voor duurzame scheepsbouw

Recent hebben we een verklaring opgesteld die we voorleggen aan reders die nieuwe schepen laten financieren. We vragen hen daarin  te zorgen voor een verantwoord gebruik gedurende de hele levensduur van het schip (inclusief de sloop). Dat klinkt natuurlijk heel positief, maar omdat wij op de wereldmarkt minder dan 1 procent van alle scheepsfinancieringen doen, is onze impact uiteraard klein. Vandaar dat we met de andere Nederlandse banken in gesprek zijn om hierin samen te gaan optrekken. Met elkaar financieren de Nederlandse banken ongeveer 3 procent van alle zeeschepen. Hopelijk gaat dit lukken, maar dan nog blijft de impact beperkt.

Internationale ontwikkeling in duurzame scheepsbouw

Sinds 2009 wordt gewerkt aan de Hong Kong Conventie van de International Maritime Organisation (IMO), die door 63 landen op een conferentie in Hong Kong is aangenomen. Deze Conventie bevat regelgeving die verantwoorde recycling van schepen verplicht stelt. De invoering moet gebeuren door minimaal 15 lidstaten, die minimaal 40 procent van de internationale handelsvloot vertegenwoordigen. De EU werkt ook aan regelgeving en criteria die in de loop van dit jaar gepubliceerd worden.
Overigens worden schepen in China nu al gerecycled op een manier die beter is voor mens en milieu. Zij bewijzen daarmee dagelijks dat dit daadwerkelijk mogelijk is.

Omslagpunt

Onze volgende stap is dat we ook Noorse banken, grote partijen in de markt van scheepvaartfinanciering, vragen of ze mee willen doen. Omdat duurzaamheid een belangrijk thema is in Noorwegen, hopen we op een positief antwoord.  Samen komen we dan aan zo’n 10 procent marktaandeel. En die 10 procent zou wel eens een ‘tipping point’ in deze markt kunnen zijn.

Lees meer over

Discussieer mee

ABN AMRO is benieuwd naar uw mening. U kunt daarom onder dit artikel reageren via Disqus. Door te reageren gaat u akkoord met de voorwaarden.

Meer blogs

Filteren op