Nog te weinig groen dat er blinkt
De kleur van een nieuwe auto onbelangrijk? Zeker niet, we zijn namelijk onderweg naar alleen maar groene auto’s. En voor de “Max-maffen” dit gaat niet over Britisch racing green, maar om de uitstootvrije motor. De trage opmars daarvan stemt mij somber.
De tweedehandsauto is namelijk ongekend populair. Een trend die al enkele jaren zichtbaar is. Om aan de vraag te voldoen halen we ze zelfs massaal uit het buitenland. In 2021 verkochten dealers maar liefst 1,3 miljoen occasions. De 323.000 nieuw verkochte auto’s steken daarbij schril af.
Van die 323.000 was in 2021 bijna 20% volledig elektrisch aangedreven. Dat lijkt niet slecht, en is procentueel vergelijkbaar met 2020. Maar het gaat om de absolute cijfers. Van volledig elektrische auto’s werden er in 2021 bijna 9000 minder verkocht dan in 2020. Exponentiële groei is het doel, dan valt dit tegen.
De schuld geven aan lange levertijden van nieuwe auto’s door problemen bij de chipproductie, is slechts een deel van de waarheid. Zo is de gunstige fiscale bijtelling voor volledig elektrische auto’s inmiddels verhoogd naar 16% tegen het verlaagde maximale bedrag van € 35.000. En dat helpt niet. Wat wel helpt is een subsidiepot met € 90 miljoen voor 2022: een nieuwe elektrische auto levert € 3350 subsidie op, een occasion € 2000.
Vorig jaar kondigden 37 grote Nederlandse bedrijven aan dat hun leasewagenpark in 2025 fossielvrij is. Mooi, maar als dit gepaard gaat met een minimalisering van dat leasepark en ik om mij heen zie dat voormalig leaserijders occasions kopen, dan spannen we het paard achter de wagen.
De privé aanschaf van een volledig elektrische auto is immers financieel, ondanks de subsidies, voor maar weinigen weggelegd. Daarbij is ook de beperkte actieradius van een elektrische auto voor veel consumenten nog een obstakel. En met al dat thuiswerken, wie heeft er nog een nieuwe nodig?
Over 8 jaar, vanaf 2030 moeten alle nieuw verkochte auto’s in ons land 100% elektrisch zijn. Onder invloed van de Duitse en Franse autolobby wordt dit pas in 2035 de regel in de EU. De occasionhandel zal er garen bij spinnen. Er is geen profeet nodig om te voorspellen dat ons land van 2030 tot 2035 overspoelt wordt met jonge benzine-occasions uit de rest van de EU.
Het huidige personenautopark met 9 miljoen auto’s te transformeren naar 100% elektrisch zal geen sinecure zijn. Voorlopig gaat de route via kasseien terwijl een vierbaansnelweg nodig is.
Deze column verscheen eerder in Deal! Vakblad voor inkopers van de Nevi